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  力士樂一直電阻焊接的技術發展方向。相繼開發了 UIR 自適應技術， PSF/UIP 在線焊點質量監控技術及 Q-stop 質量監控系統等，持續為客戶提供的產品。*，電阻焊接有三個要素：壓力、時間、電流，傳統上的焊接設備只能控制焊接電流和時間，壓力需要通過外部伺服機構單獨控制，壓力控制和電流控制并沒有關聯，這一直是目前車身焊接的一個缺憾。

  隨著汽車行業的發展，特別是隨著汽車輕量化的發展，鋁材等材料得到廣泛應用，需要將焊接過程中的壓力的控制和電流的控制有機結合在一起，實現*的焊接效果。博世力士樂新型焊接控制系統解決了上述難點，焊接系統的內部結構原理圖如下：

• 控制系統內集成了符合 EN/ISO 13849 安全標準的博世力士樂 IndraDrive Cs系統

• 可以通過 BOS6000 進行參數設定

• PSI63C0 控制器通過 WIC (sercosIII) 總線和伺服驅動器進行通訊，實現對伺服壓力的控制。

• 焊鉗上安裝有焊鉗參數模塊

• 也可以通過手持編程器進行參數設定

 力士樂焊接系統工藝流程如下：

• 開始焊接時，首先焊鉗開始閉合

• 慢速和焊接工件接觸（軟接觸）

• 監控幾何參數（檢查電極,板材厚度）

• 按照設定的壓力值對工件加壓

• 焊接結束后打開焊鉗

力士樂焊接系統具備以下功能：
控制功能
- 修磨控制
- 幾何尺寸檢測
- 壓力控制
- 焊接工件厚度檢測
- 電極帽檢測
- 焊鉗識別
- 機器人監控狗
補償功能
- 電極壓力標定
- 摩擦力
- 電極桿長度

  該技術方案在德國奧迪 A4、A5、Q1、Q5、Q7 等項目上有上千套的成熟應用案例，奔馳的項目也采用了該方案。